Doprava a celý jej ekosystém je jedným z hlavných prispievateľov negatívnych účinkov na životnom prostredí. Účinnou odpoveďou ako emisie znížiť a zároveň uvoľniť cesty a parkoviská je verejná osobná doprava.
Opatrenia v doprave sú súčasťou nízkouhlíkovej stratégie rozvoja Slovenskej republiky do roku 2030 s výhľadom do roku 2050.
Dostupnosť zdravotnej starostlivosti závisí na kvalite dopravnej infraštruktúre a službách.
Doprava sa viaže na všetky rozhodujúce odvetvia ekonomiky Slovenska, určuje stupeň rozvoja, vyspelosti, udržateľnosti a smerovania krajiny. Doprava vytvára imidž.
Čo môžu mať spoločné Vodné dielo Gabčíkovo, Komárňanské lodenice a prvý slovenský vodíkový autobus?
Môžu pomôcť dekarbonizovať lodnú dopravu na Dunaji, oživiť zašlú slávu Komárňanských lodeníc, posilniť konkurencieschopnosť Slovenska vo výskume, vývoji a výrobe unikátnych vodíkových technológií a naštartovať tak zelenú vodíkovú revolúciu na krásnom modrom Dunaji!
Vodné dielo je ideálnym miestom aj pre vybudovanie vodíkovej tankovacej stanice pre plavidlá, t.j. k spotrebe bude dochádzať priamo na mieste, takže sa odbúrajú dodatočné logistické náklady pri transporte vyrobeného vodíka.
V roku 2021 z komárňanských lodeníc vyšla nová štvorhviezdičková výletná loď Albertina. Ide o prvú loď vyrobenú na Slovensku za posledných 20 rokov. V časoch svojej najväčšej prosperity však komárňanské lodenice boli jedna z vlajkových lodí vtedajšieho slovenského priemyslu a zamestnávali takmer tretinu dnešného počtu obyvateľov Komárna.
V roku 2022 boli na Slovensku predstavené až dve verzie vodíkom poháňaného mestského autobusu v spolupráci so slovenskými univerzitami. Oba vývojové tímy získali unikátne vývojové a výrobné know-how v oblasti vodíkového pohonu, ktoré je prenositeľné aj na iné módy dopravy.
V areáli komárňanských lodeníc by spojením týchto zručností a znalostí mohlo vzniknúť výskumno-vývojové centrum lodných vodíkových technológií a spolu s existujúcou výrobou nových plavidiel by sa tu mohla realizovať aj transformácia plavidiel z klasickými pohonmi na nový vodíkový pohon.
Školské autobusy poznáme z viacerých krajín EÚ, či USA. Systémy vznikli ako odpoveď na znižovanie počtu škôl a hľadanie synergií pri doprave žiakov z viacerých obcí do strediskovej obce. Školské autobusy sa môžu stať súčasťou inteligentnej verejnej dopravy Slovenska.
Bude mať projekt štátnych školských autobusov pokračovanie?
V máji 2017 bol za účasti troch ministrov a starostu obce Dobrohošť zahájený pilotný projekt školských autobusov. Bezplatne prepravoval žiakov obcí Vojka, Bodíky, Dobrohošť do základnej školy v Rusovciach a späť. Po niekoľkých mesiacoch podpora štátu skončila, avšak pre veľký úspech sa obec rozhodla s prispením rodičov prevádzkovať autobus aj naďalej. Vypracovanie mapy pre rozšírenie služby štátnych školských autobusov zostal zatiaľ nesplneným sľubom.
Slovensko potrebuje oveľa viac domácich inovácií v mobilite a automobilovom priemysle. Účinným nástrojom, po vzore obdobných projektov vo svete, napr. v holandskom meste Helmond, je aj národný Smart Mobility Lab v areáli Slovakia Ring, zameraný na nové trendy a technológie C-A-S-E, connected – autonomous – shared – electric.
Cieľom projektu je vybudovanie národnej výskumno-vývojovej a testovacej infraštruktúry spájajúcej výskum a vývoj v oblasti technických vied dopravného strojárstva a elektrotechniky s oblasťou aplikovanej informatiky. Motoristický okruh Slovakia Ring rozšírený o testovacie okruhy s potrebnou výskumnou a technologickou infraštruktúrou umožní testovať autonómne riadené a prepojené vozidlá na rôznych typoch cestných komunikácií, vrátane rýchlostných ciest a diaľnic.
